【浙江日報】祝穎丹：為汽車輕量化攻關復合材料
本報記者 翁云騫 沈吟 通訊員 高曉靜 李夏冰
深夜剛從上海國際橡塑展回來，下午馬上又要飛去外省參加行業(yè)研討會——這些天，中國科學院寧波材料技術與工程研究所研究員祝穎丹更忙了。
復合材料，是運用先進制備工藝將兩種不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料。祝穎丹的主要研究方向是纖維復合材料，而這種材料與當下方興未艾的汽車輕量化技術息息相關，“相比超高強鋼、輕合金等結構材料，碳纖維復合材料在強度上不遜色，密度卻小得多。新能源時代要讓汽車跑得快、跑得遠，需要多用復合材料?！?/p>
早在2008年組建團隊之初，祝穎丹團隊就致力于研究復合材料在汽車上的應用技術。但那兩年，他們的成果卻遭遇主機廠“冷遇”。原因很簡單，復合材料制備效率低、成本高，車企“用不起”。
做科研必須迎難而上。聚焦車用復合材料應用存在的瓶頸，祝穎丹組織團隊開展基礎材料、工藝及裝備攻關。在研發(fā)最吃勁的階段，祝穎丹和大家一塊把實驗室當成家，往往通宵工作后，瞇幾小時，又要展開艱苦的數(shù)據(jù)驗證……功夫不負有心人，通過十幾年努力，祝穎丹團隊開發(fā)出系列上漿劑，解決了樹脂和碳纖維之間難有效匹配的問題，同時設計出系列滿足汽車生產(chǎn)節(jié)拍的復合材料自動化成型裝備和工藝，獲國家發(fā)明專利120余項，并聯(lián)合吉利、長安、奇瑞等汽車主機廠開發(fā)出6代碳纖維復合材料示范電動汽車。
復合材料學科交叉性很強，對70后祝穎丹來說，一大挑戰(zhàn)是如何把20多位有著不同專業(yè)背景的研究人員用活、用好。
“做材料，裝備是關鍵，但做裝備需要每個人都發(fā)揮專長。要像無人機一樣，既能單兵作戰(zhàn)又能形成編隊。”祝穎丹常掛在嘴邊的一句話是“既要能當兵，又要能帶兵”。為團隊選好方向的同時，她總鼓勵大家從各自角度為項目出謀劃策、勇敢質(zhì)疑。
“任何一位組員都可以召集會議，大家開門見山，解決問題?！泵慨斶@個時候，祝穎丹總會放下手頭工作，到會議室認真地聆聽、記錄，給出指導意見。在她的帶領下，這些年，團隊培養(yǎng)出多名青年科研骨干，為企業(yè)輸送了大量優(yōu)秀的專業(yè)人才。
苦干，更要勤學。作為業(yè)內(nèi)有影響力的復合材料“大咖”，面對自己不熟悉的領域，祝穎丹總是孜孜不倦地學習求教?！安欢疀]關系，學就好了?！彼３＿@樣說。為提高科研裝備機械自動化水平，祝穎丹跟著所里的機器人領域?qū)＜艺埥?；接到汽車企業(yè)的復合材料白車身開發(fā)合作任務后，她又主動提出到汽車生產(chǎn)基地蹲點，帶隊向一線工程師請教汽車構架，將細節(jié)逐個記錄下來……
依靠強大的項目組織和科研攻關能力，2017年，祝穎丹團隊與吉利聯(lián)合研發(fā)了國內(nèi)首款基于復合材料特性和整車正向設計的碳纖維復合材料新能源汽車G10-F。這項研究也為復合材料在汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)化應用，積累了豐富的材料、設計、制造和性能評價等成套技術經(jīng)驗。
（原文發(fā)布于2024年5月2日《浙江日報》第2版）
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