【甬上】寧波研制出新一代海洋重防腐材料，已在寧波舟山港主通道項(xiàng)目應(yīng)用
近日，隨著舟岱大橋最后一片重達(dá)1800多噸的箱梁完成架設(shè)，寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋?qū)崿F(xiàn)主線(xiàn)貫通。
記者從中科院寧波材料所獲悉，由中科院寧波材料所薛群基院士和王立平研究員帶領(lǐng)的海洋功能材料團(tuán)隊(duì)，與浙江科鑫重工有限公司聯(lián)合研制出有機(jī)/無(wú)機(jī)纖維復(fù)合增強(qiáng)新一代海洋重防腐涂層材料，并在舟岱大橋建設(shè)中所需的鋼管樁上實(shí)現(xiàn)了工程應(yīng)用。
隨著海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，海上交通工程、油氣資源、風(fēng)能資源與海洋空間的開(kāi)發(fā)利用力度不斷加大，海洋大型工程建設(shè)方興未艾。鋼管樁是大型工程結(jié)構(gòu)所采用的主要基礎(chǔ)形式，但其服役環(huán)境異常嚴(yán)苛。
在水位變動(dòng)區(qū)，鋼管樁處于周期性干濕交替狀態(tài)，在飽和氧氣、陽(yáng)光、潮濕海風(fēng)和浪花飛濺等因素形成的“力學(xué)—電化學(xué)—老化”多因素耦合損傷環(huán)境持續(xù)作用下發(fā)生嚴(yán)重腐蝕?！芭c在海水中相比，鋼管樁在水位變動(dòng)區(qū)的腐蝕速率高出3至10倍。這嚴(yán)重影響其使用壽命與工程安全建設(shè)?！蓖趿⑵秸f(shuō)，而在船舶停靠、拋錨、夾樁施工及在拆卸承臺(tái)底模板過(guò)程中，處于潮汐區(qū)的鋼管樁涂層易受劃傷或撞傷。
因此，開(kāi)發(fā)出長(zhǎng)壽命、高可靠性和耐撞擊的鋼管樁防護(hù)涂層，保障海洋重大工程設(shè)施安全、持久運(yùn)行，具有重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過(guò)多年努力，寧波材料所與浙江科鑫重工有限公司、寧波科鑫腐蝕控制工程有限公司等單位聯(lián)合攻關(guān)，突破技術(shù)瓶頸。
“相關(guān)性能已達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品領(lǐng)先水平?！蓖趿⑵秸f(shuō)，聯(lián)合研制的纖維增強(qiáng)復(fù)合涂層材料擁有比強(qiáng)度高、抗腐蝕性和耐久性能好、熱膨脹系數(shù)與混凝土相近等優(yōu)點(diǎn)，有效破解海洋工程用鋼管樁在水位變動(dòng)區(qū)抗沖耐磨耐劃傷效果差、維護(hù)間隔時(shí)間短、維修成本高、主體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)等技術(shù)瓶頸，可滿(mǎn)足現(xiàn)代海工結(jié)構(gòu)向大跨、高聳、重載、輕質(zhì)高強(qiáng)與在惡劣條件下工作的重大發(fā)展需求。
目前，該項(xiàng)研究成果已在寧波舟山港主通道項(xiàng)目、國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)進(jìn)行工程應(yīng)用，申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利21項(xiàng)，其中已獲授權(quán)14項(xiàng)。
“該成果的應(yīng)用，為國(guó)內(nèi)提供具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高耐久性鋼管樁防護(hù)涂層設(shè)計(jì)方案，為我國(guó)重大海洋工程裝備和‘一帶一路’海洋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。”王立平說(shuō)。
來(lái)源 東南商報(bào) 記者 王心怡 通訊員 張超梁 高曉靜
（原文發(fā)布于2021年1月26日甬上客戶(hù)端）
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