浙江大學(xué)海洋學(xué)院海洋結(jié)構(gòu)物與船舶工程研究所郭真祥博士來訪寧波材料所
11月21日，應(yīng)中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所所屬二級所先進(jìn)制造所精密驅(qū)動控制與先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊(duì)陳慶盈研究員的邀請，浙江大學(xué)海洋學(xué)院海洋結(jié)構(gòu)物與船舶工程研究所郭真祥博士來訪寧波材料所，并為大家做了題為“Parametric Design and Optimal Design of Marine Propellers”的學(xué)術(shù)報(bào)告。
在報(bào)告中，他系統(tǒng)介紹了具有復(fù)雜幾何外型的水中運(yùn)載器推進(jìn)工具——船用螺旋槳的特性及工作原理，通過其三維幾何模型的建構(gòu)與生產(chǎn)制造程序，歸納出螺旋槳幾何設(shè)計(jì)的主要參數(shù)：直徑、螺距比、輪轂直徑、測斜、縱斜等，利用這些幾何參數(shù)的不同組合、調(diào)整與變化，從而獲取螺旋槳矢量推進(jìn)的關(guān)聯(lián)性，達(dá)到最高推進(jìn)效率的目標(biāo)。并通過數(shù)學(xué)建模的方式求解推進(jìn)效率優(yōu)化的問題，運(yùn)用KT-KQ-J圖譜或BP-圖譜進(jìn)行螺旋槳的優(yōu)化設(shè)計(jì)，獲得實(shí)用的優(yōu)化解答，為在場人員進(jìn)行了此類設(shè)計(jì)案例的講解。
他的報(bào)告給在場人員提供了一種新的研究思路，即通過關(guān)聯(lián)性獲取最佳參數(shù)配置，以期達(dá)到最高工作效率。并提供了螺旋槳模型供大家傳閱，現(xiàn)場通過實(shí)物講解螺旋槳設(shè)計(jì)的原理，令大家受益匪淺。
郭真祥，1976年10月至1979年3月，就讀于德國漢諾威大學(xué), 主修造船工程，獲得Dipl-Ing。1980年4月至1985年6月，就讀于德國漢諾威大學(xué)，主修造船工程，獲得Dr-Ing。主要工作經(jīng)歷：2000年8月至2003年7月，在臺灣大學(xué)工學(xué)院工業(yè)知識科技研究中心擔(dān)任主任；2007年8月至2013年7月，在臺灣大學(xué)工學(xué)院船舶技術(shù)研究中心擔(dān)任主任；1992年8月至2013年7月，在臺灣大學(xué)造船及海洋工程研究所擔(dān)任教授；2013年8月至今，在臺灣大學(xué)工程科學(xué)及海洋工程系兼任教授；2014年8月至今，在浙江大學(xué)船舶及海洋結(jié)構(gòu)物研究所兼任教授。研究專長為船舶水動力學(xué)、計(jì)算流體力學(xué)及船形幾何參數(shù)化與省能源船舶設(shè)計(jì)，其中包括水下滑翔機(jī)的參數(shù)化外型設(shè)計(jì)與運(yùn)動性能分析、漂浮式離岸風(fēng)機(jī)在風(fēng)浪耦合作用下運(yùn)動性能數(shù)值模擬、螺槳幾何參數(shù)化與優(yōu)化設(shè)計(jì)、不對稱船艉、壓浪型船艉（Wave Wamping Aftbody）、S形船舵及劍艏船形設(shè)計(jì)（有助于波浪中船舶附加阻力降低）等。曾于2009年主持完成臺灣國際造船公司ES-10（Energy Saving，降低能耗10%）消浪艉船型的改善計(jì)劃，協(xié)助該公司獲得第17屆臺灣經(jīng)濟(jì)部產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展獎，并贏得臺灣長榮海運(yùn)公司的10艘8000TEU集裝箱船訂單。
報(bào)告現(xiàn)場
(先進(jìn)制造所 毛孝鳳)