科技振興中國
隨著早晨6點半鬧鈴的響起，我起床洗漱；揉著迷糊的眼睛去食堂吃早飯，能夠去上海參加17屆工業(yè)博覽會，我也是拼了。雖然早晨起了大霧，但是依然擋不住我們的熱情；太陽真給面子，走到高速之前就把大霧驅(qū)散了。經(jīng)過三個小時的路程，順利到達工博會現(xiàn)場，想想能見到最先進的工業(yè)技術(shù)，還有點小激動。
進了展館之后，我直接去參觀工業(yè)機器人館。幾天前楊桂林老師給我們上課時說到，ABB的工業(yè)機器人換了顏色，由黃色換成白色；我在ABB展區(qū)看到確實是這樣子，心中感慨楊老師果然信息靈通與時俱進。在工業(yè)機器人館見到的最多的是并聯(lián)機器人，因為聽過楊老師的課，知道這是這是美國的一個專利，后來被delta公司收購，用在分揀、包裝等生產(chǎn)線上，是企業(yè)自動化生產(chǎn)線領(lǐng)域銷量最大、利潤最好的一種機器。這種并聯(lián)機器人難點在于工作效率——也就是分揀速度，主要體現(xiàn)在這種并聯(lián)機器人支鏈的重量、電機的性能、伺服控制系統(tǒng)的好壞等方面。在每家公司展示的區(qū)域，這種機器人都大顯身手，其中最吸引人的展示是快速移動跳棋、打地鼠等。走到新松機器人展區(qū)，我看到他們的倉儲移動平臺機器人；由于在實驗室正在研究這種機器人，就留意了一下，發(fā)現(xiàn)他們的移動平臺機器人雖然有個缺點就是負重不高，但是定位精度很高，移動貨架之間的距離誤差不超過10mm。
在新能源展區(qū)，我發(fā)現(xiàn)了大眾、奔馳、沃爾沃、通用等跨國車企，都展示了新能源車型。雖然奇瑞、北汽、上汽、比亞迪等國產(chǎn)品牌也推出了與之抗衡的新能源車型，尤其是比亞迪一口氣推出已經(jīng)面世的E6、秦、唐，和將要上市的宋、元、商，清一色新能源車型，意欲做“新能源車領(lǐng)導(dǎo)者”，但相比跨國和合資車企的來勢洶洶，國產(chǎn)品牌在新能源市場也占據(jù)了一席之地。
這些國產(chǎn)品牌的新能源汽車主要憑借著國家政策補貼和地方政府新能源試點采購優(yōu)勢為主要生存方式，但是面對強大的合資對手，市場競爭形勢也很艱巨。在參展區(qū)，我聽到有些參觀人員說，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展這么快，是國家政策所驅(qū)。我不知道對方為什么這么說，但是我堅信只有經(jīng)過創(chuàng)新，才能振興國產(chǎn)品牌。
在參觀完工博會之后，我想到中國的高鐵奇跡，可以說中國高鐵發(fā)展模式最具核心的價值和最大的成功之處是：引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的自主創(chuàng)新之路。那么我們的工業(yè)機器人能不能也創(chuàng)造這樣的奇跡，答案是肯定的。這次展會顯示的內(nèi)容更讓我感受到，中國在推動智能制造的勢頭勢不可擋。雖然國外在許多領(lǐng)域和制造生產(chǎn)線還占有一定優(yōu)勢，但是中國也正在加速發(fā)展。未來工業(yè)能發(fā)展到什么程度，給人類的實際生產(chǎn)活動帶來哪些便利還無法預(yù)測。但是對于中國工業(yè)的發(fā)展，特別是工業(yè)機器人方面，中國企業(yè)、科研機構(gòu)都持樂觀的態(tài)度，并一致認為將工業(yè)作為中國的戰(zhàn)略國策是繼續(xù)占領(lǐng)生產(chǎn)制造領(lǐng)域制高點的唯一保證。我們必須創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新，將“中國創(chuàng)造”的戰(zhàn)略進行到底，用科技振興中國。