團(tuán)隊(duì)精神鑄就高效業(yè)績(jī)——特種纖維事業(yè)部團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)紀(jì)實(shí)
在中科院寧波材料所，特種纖維事業(yè)部是2008年初新成立的一個(gè)事業(yè)部，也是一個(gè)比較特殊的事業(yè)部，在這個(gè)事業(yè)部里，沒有正式研究員、副研究員編制的人員，但是具有特點(diǎn)鮮明的兩個(gè)梯隊(duì)：工程人員、研究人員。多年工程設(shè)計(jì)、管理、表征經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師，工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師與質(zhì)量管理人員，精于設(shè)備維護(hù)改造的高級(jí)技師，組成了工程人員梯隊(duì)；具有各種各樣專業(yè)背景的博士、碩士構(gòu)成了研究人員梯隊(duì)。兩個(gè)梯隊(duì)組成了一個(gè)具有全方位“戰(zhàn)斗”能力的特種纖維事業(yè)部團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員以飽滿的精神與雷厲風(fēng)行的干勁，僅用了十六個(gè)月，就實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)碳纖維高強(qiáng)中模項(xiàng)目從立項(xiàng)到試驗(yàn)線建成試車的跨越。在這個(gè)跨越過程中，“團(tuán)隊(duì)精神”是鑄就他們高效業(yè)績(jī)的支柱靈魂。
相互吸取，互通有無。碳纖維項(xiàng)目涵蓋了公共設(shè)施與土建、聚合與紡絲、預(yù)氧化與碳化、表征與測(cè)試四個(gè)主要方面，雖然這幾個(gè)方面的前后聯(lián)系很緊密，但是每個(gè)方面的專業(yè)性都比較強(qiáng)，既有共性又有特性。一年多以來，盡管事業(yè)部沒有獨(dú)立的課題組，盡管部門的成員在年齡、經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)方面存在巨大的差異，但是這都不妨礙他們?cè)诎l(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不斷吸收他人的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，互通有無，形成緊密聯(lián)系的團(tuán)隊(duì)。
這主要是因?yàn)槲覀冊(cè)趪?yán)慶副所長(zhǎng)和事業(yè)部楊建行主任的引導(dǎo)下，形成了開放的工作模式。項(xiàng)目確定初期，事業(yè)部適時(shí)地成立了涵蓋各項(xiàng)工作的小組，搜集并共享相關(guān)信息與資源；定期召開全員例會(huì)，匯報(bào)小組階段工作與計(jì)劃，并且共享文字匯報(bào)，以便內(nèi)部學(xué)習(xí)交流；及時(shí)地召開組長(zhǎng)碰頭會(huì)，使主要成員關(guān)注、了解整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行概況；不定期的召開小規(guī)模的討論會(huì)，探討、部署突出問題的解決方案；不失時(shí)機(jī)地請(qǐng)?zhí)祭w維專家、學(xué)者做專業(yè)講座，學(xué)習(xí)碳纖維的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外的動(dòng)態(tài)，開闊全體成員的視野。
作為中試項(xiàng)目的參與者與服務(wù)者，研究人員不僅要直接參與設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試與整改，而且要為中試線提供理論技術(shù)支持，因此具有雙重身份，如何適應(yīng)工程應(yīng)用和科學(xué)研究的需要是部門眾多研究人員面臨的問題。首先，我們的研究人員順利地完成了本職工作，不僅搭建了小型的聚合反應(yīng)小試裝置，并不斷完善，使小試盡可能配合中試線生產(chǎn)的需要，為中試線積累寶貴的原始數(shù)據(jù)。其次，為了滿足中試項(xiàng)目建設(shè)中的各種要求，研究人員積極參與第一線的工作，而工程人員盡量引導(dǎo)研究人員、對(duì)他們提出的問題有問必答，形成了“傳、幫、帶”的互動(dòng)模式，使他們盡快了解、熟悉中試線上的“龐然大物”，少走很多彎路。
二OO八年十二月初，二期工程的地面工作初步結(jié)束后，研究人員就緊跟著工程人員，冒著嚴(yán)寒對(duì)照?qǐng)D紙，確定設(shè)備的基準(zhǔn)點(diǎn)，再進(jìn)一步確定基線。一天工作下來，所有人的手幾乎都凍僵了，但是經(jīng)過細(xì)心的定位和核實(shí)，確定了聚合、紡絲、預(yù)氧化、碳化主要設(shè)備的中心線和端線，為設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后的就位奠定了基礎(chǔ)。
緊接著各種各樣的設(shè)備逐步抵達(dá)寧波，到貨的時(shí)間安排得很緊密，如何安全迅速地卸車和就位，對(duì)負(fù)責(zé)指揮裝卸的人員提出了很高的要求，王冶鐵高工不僅每次主動(dòng)承擔(dān)裝卸的責(zé)任，而且不顧個(gè)人安危，站在離設(shè)備和叉車、吊車最接近的地方，指揮并輔助設(shè)備的裝吊。在他這種精神感染下，其他人員積極做自己力所能及的事情，配合設(shè)備的搬運(yùn)與就位。非常讓人感到自豪的是，在所有設(shè)備的裝卸過程中，沒有發(fā)生任何設(shè)備損壞與人員受傷的情況。還有一個(gè)小插曲，有批重型設(shè)備抵達(dá)寧波的時(shí)候，王工有事不能現(xiàn)場(chǎng)指揮裝卸，臨時(shí)由張永剛負(fù)責(zé)，雖然他從未指揮過裝卸，但根據(jù)前一段時(shí)間的觀察和學(xué)習(xí)，初步掌握了其中的要領(lǐng)，因此成功地指揮這批設(shè)備的卸車工作，連設(shè)備廠家都不由得豎拇指感嘆“你指揮卸車很熟練，夠?qū)I(yè)！”這說明在耳濡目染下，團(tuán)隊(duì)的成員能夠從工作中得到學(xué)習(xí)鍛煉的機(jī)會(huì)。
設(shè)備就位與安裝大多由廠家完成的，每天去現(xiàn)場(chǎng)跟蹤進(jìn)度，成了這個(gè)階段我們的研究與工程人員的重要工作。通過跟蹤，一方面我們能夠更快地熟悉設(shè)備及管道，另一方面能夠及時(shí)了解廠家在安裝過程中遇到的問題，幫助他們?cè)O(shè)法解決，提高安裝效率，保證安裝進(jìn)度。研究人員得到了不可多得的學(xué)習(xí)認(rèn)知機(jī)會(huì)，接觸并了解了一大批設(shè)備和新詞匯，如法蘭、變徑管、機(jī)封、盤根、電磁閥、調(diào)節(jié)閥、單向閥、視鏡、浴槽、輥、疏水器、收絲機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、預(yù)氧爐、碳化爐、氬弧焊等詞，這些都是基礎(chǔ)研究工作極少有可能遇到的。
如果說設(shè)備的安裝是個(gè)學(xué)習(xí)的過程，那么調(diào)試與試車就是一個(gè)實(shí)戰(zhàn)的過程。盡管做了充足的心理準(zhǔn)備和統(tǒng)一的工作部署，但是僅僅聚合設(shè)備的查漏就讓研究人員吃了很大的苦頭。因?yàn)椴槁┕ぷ鞯搅撕笃?，漏點(diǎn)越來越少，不僅考驗(yàn)細(xì)心更考驗(yàn)?zāi)托?，所以聚合小組成員不得不打起十二分的精神，一遍又一遍地排查接口、焊縫，直至設(shè)備具有良好的保壓能力。在這個(gè)過程中，尤其是研究工作人員，初次體會(huì)到“保證生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定”這句簡(jiǎn)單口號(hào)背后，需要付出的艱辛與努力。
隨著試車工作的展開，我們遇到的“為什么”越來越少，“怎么辦”越來越多，技術(shù)與操作層面的工作成為試車工作的重點(diǎn)。聚合過程中釜和管道的氮?dú)庵脫Q，原料的投料，釜和夾套的升溫，水溫的控制，紡絲過程中的排膠，噴絲板的清洗，引絲，毛絲、斷絲的處理，預(yù)氧化過程中氧爐的溫度設(shè)定、風(fēng)量控制，引絲，碳化工作中碳爐的氮?dú)庵脫Q、升溫速度的控制等等，都成為試車工作中面臨的主要問題，這些都是是瓶瓶罐罐小實(shí)驗(yàn)不可能遇到的。研究人員和工程人員的活躍思想發(fā)生了激烈的碰撞。就以聚合釜升溫過程為例，根據(jù)研究工作的思路，如果把電加熱器的問題提高到設(shè)定溫度，那么聚合釜的加熱溫度必然接近設(shè)定溫度，但是實(shí)際上，我們發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行過程中加熱溫度一直遠(yuǎn)低于設(shè)定溫度。當(dāng)科研人員找不到癥結(jié)，束手無策的時(shí)候，工程人員迅速地找到了管路中的“氣堵”并將其排除，聚合釜的溫度開始逐步升高。又如氧爐的溫度控制，理論上只要保證其中各溫區(qū)的穩(wěn)定性才能夠保證預(yù)氧化的效果，但是日常操作中，氧爐有幾十個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，只有抱著“利用儀表，但不偏信儀表”的態(tài)度，拿專業(yè)設(shè)備校正了測(cè)溫點(diǎn)的讀數(shù)，才能把所有的測(cè)溫點(diǎn)調(diào)至預(yù)定溫度。
為了保證設(shè)備連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，一線工作人員采用了“三班兩倒”作息制度，每個(gè)班次分別含一名研究人員和操作人員，主要目的是充分利用多名操作人員的豐富經(jīng)驗(yàn)，快速提升研究人員的現(xiàn)場(chǎng)操作水平。在試車階段，每個(gè)人都付出更多的精力，在缺乏通風(fēng)條件下，聚合小組全體成員冒著單體泄露和聚合爆聚的危險(xiǎn)，跟蹤了單體蒸餾、配料進(jìn)料、升溫聚合、脫單脫泡的全過程，幾乎兩天一夜沒有合眼。不僅需要在DCS控制室內(nèi)，根據(jù)溫度、壓力等重要參數(shù)的細(xì)微變化，及時(shí)發(fā)出正確的調(diào)整指令，而且需要在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不斷的巡檢，防止過熱、泄露事故的發(fā)生。因此，在順利完成試車的時(shí)候，我們完成了設(shè)備、操作潛在問題的發(fā)掘，為進(jìn)一步的整改提供重要的依據(jù)。同樣的，紡絲、預(yù)氧化、碳化車間，都存在溫度高、異味大以及存在有毒氣體的風(fēng)險(xiǎn)，其中因?yàn)椴僮骺臻g狹小，所以預(yù)氧化設(shè)備的操作難度更大，但是就是在配套送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)尚未完善的條件下，我們順利完成每個(gè)工段的試車。這不僅僅是設(shè)備的試車過程，更是人員的磨合過程，在隨后的幾次開車運(yùn)行中，整個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)的很好，能夠輕松應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
在整個(gè)團(tuán)隊(duì)中還有兩個(gè)不可或缺的元素，他們是表征測(cè)試小組和公共設(shè)備小組。早在生產(chǎn)線順利試車之前，表征測(cè)試小組就根據(jù)現(xiàn)有的指標(biāo)，以及潛在的測(cè)試要求，針對(duì)不同工段的原料和產(chǎn)品定制了系統(tǒng)的表征方案。雖然不用倒班，但是每人每天工作幾乎都在十二個(gè)小時(shí)以上。盡管他們的身影很少出現(xiàn)在各個(gè)車間中，但是正是由于他們辛勤地耕耘，以最迅速、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持著一線工作，讓聚合紡絲、預(yù)氧化碳化小組能夠及時(shí)作出正確的判斷，調(diào)整試樣工藝條件。而負(fù)責(zé)公用設(shè)施的人員則在設(shè)備運(yùn)行之前以及運(yùn)行過程中，保證水、電、氣、汽供應(yīng)通道的暢通。這些都體現(xiàn)了無私的服務(wù)精神，是事業(yè)部團(tuán)隊(duì)工作能夠順利運(yùn)行的重要保障。
我們堅(jiān)信隨著中試線工作的深入，聚合、紡絲、預(yù)氧化、碳化工段之間的聯(lián)系更加緊密，而表征與測(cè)試作為有形的衡量尺度，在不斷滿足各個(gè)工段測(cè)試要求的時(shí)候，也為各個(gè)工段的工作優(yōu)劣給出了客觀的評(píng)價(jià)。我們學(xué)會(huì)了抱著懷疑的態(tài)度去對(duì)待各種分析結(jié)果，注重潛在問題的分析與解決，相互提出更高的合理要求，并始終相信團(tuán)隊(duì)的每個(gè)成員都在為這項(xiàng)偉大的事業(yè)做出應(yīng)有的努力。